সিলেট-সুনামগঞ্জ আঞ্চলিক মহাসড়কে ব্যাটারিচালিত ইজিবাইকের বেপরোয়া চলাচল এখন বড় উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। নিয়ম-নীতি তোয়াক্কা না করে প্রতিনিয়ত এসব যানবাহন মহাসড়কে ছুটে চলেছে। ফলে সড়ক দুর্ঘটনা বাড়ছে, ঝুঁকিতে পড়ছে যাত্রী, পথচারী ও সাধারণ মানুষ। সম্প্রতি শান্তিগঞ্জের জয়কলস এলাকায় একটি ত্রিমুখী সংঘর্ষে জেলা প্রশাসনের দুই কর্মকর্তা প্রাণ হারানোর মর্মান্তিক ঘটনায় বিষয়টি আবারও সামনে এসেছে। ইজিবাইক বা ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা গ্রামীণ ও উপশহরাঞ্চলে স্বল্প দূরত্বের যাতায়াতে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, তবে মহাসড়কে এদের চলাচল একেবারেই নিষিদ্ধ। এসব যানবাহনের গঠন ও গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা মহাসড়কের জন্য উপযোগী নয়। অধিকাংশ চালক অপ্রাপ্তবয়স্ক ও অদক্ষ হওয়ায় দুর্ঘটনার আশঙ্কা বহুগুণ বেড়ে যায়। কিন্তু বাস্তবতা হলো- সিলেট-সুনামগঞ্জ সড়কের ডাবর পয়েন্ট থেকে চেখনিখারা পর্যন্ত অন্তত তিন শতাধিক ইজিবাইক প্রতিদিন চলাচল করছে। সড়কে ট্রাফিক পুলিশের তৎপরতা সীমিত, আর স্থানীয়ভাবে ‘সহানুভূতির’ সুযোগ নিয়ে এসব অবৈধ যান প্রকাশ্যে চলাচল করছে। আইন অনুযায়ী, মহাসড়কে ইজিবাইক চলাচল নিষিদ্ধ। তবুও এদের অবাধ উপস্থিতি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের শৈথিল্য ও দুর্বল মনিটরিংয়েরই ফল। কোথাও কোথাও ইজিবাইক চালকদের চাঁদা বা ‘লাইন ভাড়া’ দিয়ে চলাচলের সুযোগ নেওয়ার অভিযোগও আছে। ফলে শুধু আইন প্রয়োগ নয়, প্রশাসনের অভ্যন্তরীণ জবাবদিহিও জরুরি হয়ে পড়েছে। এখন সময় এসেছে এই ‘নীরব বিপদ’ ঠেকাতে কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়ার। প্রথমত, মহাসড়কে ইজিবাইক চলাচল পুরোপুরি বন্ধে জেলা প্রশাসন, হাইওয়ে পুলিশ ও সড়ক ও জনপথ বিভাগকে যৌথভাবে অভিযান চালাতে হবে। দ্বিতীয়ত, বিকল্প জীবিকার ব্যবস্থা না করে হঠাৎ নিষেধাজ্ঞা কার্যকর করলে সামাজিক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি হতে পারে- তাই টেকসই বিকল্প পরিবহন ব্যবস্থা ও প্রশিক্ষণমূলক কর্মসূচি গ্রহণও প্রয়োজন। তৃতীয়ত, জনসচেতনতা বৃদ্ধি করতে স্থানীয় প্রশাসন ও সড়ক নিরাপত্তা সংগঠনগুলোকে একযোগে কাজ করতে হবে। সড়ক দুর্ঘটনা প্রতিরোধ কোনো একক প্রতিষ্ঠানের দায়িত্ব নয়; এটি সমন্বিত উদ্যোগের বিষয়। ইজিবাইকের দৌরাত্ম্য ঠেকাতে যদি এখনই কঠোর ব্যবস্থা না নেওয়া হয়, তাহলে ভবিষ্যতে এই মহাসড়ক হবে আরও অনিরাপদ। নিরাপদ সড়ক শুধু দাবি নয়- এটি নাগরিক অধিকার, আর কর্তৃপক্ষের দায়িত্বও বটে।